• 轿跑SUV潮之后,主流自主品牌开始在设计创新上下手了?_汽车频道

  • 发布日期:2020-06-14 02:05   来源:未知   阅读:

作为自主品牌销量前三甲,吉利、长城和长安在去年各自推出了首款轿跑SUV车型,即吉利星越、哈弗F7x和长安CS85 COUPE。

吉利星越

三款车型的颜值均可圈可点,动力水准也算得上强悍,最慢的CS85 COUPE都能7.5s破百,俨然是有颜有实力,似乎能够抓住当下年轻人的心。

但从销量来看,三款车型并没有刷出太多存在感。

今年4月,吉利星越销量为2034辆(含新能源版本),长安CS85 COUPE为1166辆,哈弗F7x的销量则归到了F7内,并未单独公布,但根据目前的“能见度”来看,情况应该也差不多。

所以在轿跑SUV这波“不算成功”的潮流之后,自主三强似乎换了个思路……

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换用全新设计思路,ICON、UNI-T和大狗有多大突破?

今年,吉利、长安和长城又分别推出了三款SUV车型,即吉利ICON、长安UNI-T和哈弗大狗。

三者的定位都是紧凑型SUV,而且均与各自现有的家族式设计大不相同,不出意外的话售价也都在10-15万元区间,隐约能看出是想通过设计的创新实现向上突破。

不过,这回三款车型的风格有些区别。

吉利ICON基本还原了2017年icon概念车的设计,与当年的最美路虎揽胜极光颇为神似,但ICON凭借“回”字形元素的加入和眯眯眼大灯,给人感觉更像是从科幻电影中走出的车型。

长安UNI-T走的是与ICON相近的未来风,但表达形式显然不同,“无边界”高度封闭式进气格栅配上细长的大灯以及两侧的“V”型扰流板,UNI-T的设计似乎更为激进些,而趋近黄金分割比的车身比例以及轿跑姿态,则进一步提升了UNI-T的颜值。